Direção defensiva na prova da CNH: os conceitos que caem

O conceito e a diferença para a direção comum

A portaria abre o tema com conceito, princípios e a diferença entre direção defensiva e direção comum, e afirma que o erro humano é a causa predominante de sinistros. Por isso, a prevenção é tratada como conduta ativa: o condutor não espera o problema, ele antecipa. O Código de Trânsito já dá a base: o condutor deve ter, a todo momento, domínio do veículo, dirigindo com a atenção e os cuidados indispensáveis à segurança do trânsito (art. 28).

Os seis pilares

1. 1Conhecimento das normas. Quem não conhece a regra não consegue prever o que os outros vão fazer.
2. 2Atenção e foco. Olhos na via, sem distrações.
3. 3Previsão e leitura do ambiente. Antecipar o que pode acontecer: pedestre que atravessa, carro que sai de garagem, freada no fluxo à frente.
4. 4Tomada de decisão segura. Escolher a opção de menor risco, e não a mais rápida.
5. 5Habilidade operacional. Dominar os comandos do veículo.
6. 6Autocontrole. Manter a calma diante de provocações e do estresse.

Fator humano: o que tira a atenção

A portaria lista os fatores de risco ligados ao próprio condutor. Eles são cobrados como “o que aumenta o risco” ou “o que deve ser evitado”:

• ✓Distrações: celular, conversas e som alto. Dirigir segurando ou manuseando o celular é infração gravíssima (art. 252, parágrafo único, do CTB). Veja a tabela de pontos.
• ✓Estresse e agressividade.
• ✓Fadiga e sonolência.
• ✓Álcool, medicamentos e outras substâncias. Dirigir sob influência de álcool é infração gravíssima, com multa dez vezes maior e suspensão de 12 meses (art. 165).
• ✓Autorresponsabilidade: o condutor responde pelas próprias escolhas.

Ver e ser visto

• ✓Ajuste da posição de dirigir e dos retrovisores antes de sair.
• ✓Uso dos faróis, para enxergar e para ser visto.
• ✓Sinalização antecipada das manobras. O Código manda indicar o propósito com a luz indicadora de direção ou o gesto de braço, com a devida antecedência, antes de qualquer deslocamento lateral (art. 35).
• ✓Pontos cegos: áreas que os retrovisores não mostram. A estratégia é conhecê-los e evitar permanecer neles ao lado de outros veículos.
• ✓Comunicação não verbal com pedestres e outros condutores.

Velocidade segura, reação e frenagem

Velocidade máxima é o limite legal. Velocidade adequada é a que as condições permitem, e pode ser menor que a máxima: chuva, neblina, pouca luz, trânsito intenso ou pista ruim pedem reduzir. A portaria também cobra dois conceitos que se somam:

• ✓Tempo de reação: o intervalo entre perceber o perigo e começar a agir (por exemplo, frear).
• ✓Distância de frenagem: o espaço que o veículo ainda percorre, já freando, até parar.
• ✓A distância total de parada reúne os dois. Quanto maior a velocidade, maior a distância percorrida nas duas etapas.

Por isso o art. 29, II, do Código de Trânsito manda guardar distância de segurança lateral e frontal em relação aos demais veículos e ao bordo da pista, considerando velocidade e condições da via e do tempo. E o art. 44 pede prudência especial em cruzamentos: velocidade moderada, de modo a poder deter o veículo para dar passagem a pedestres e a quem tem preferência.

Velocidades quando não há placa (art. 61)

Posição, manobras e convivência com os outros

• ✓Manobras: antes de qualquer manobra, o condutor deve se certificar de que pode executá-la sem perigo para quem vem atrás, à frente ou vai cruzar (art. 34).
• ✓Uso correto das faixas, conversões, retornos e ultrapassagens seguras, com leitura antecipada dos cruzamentos.
• ✓Pedestres: quem atravessa na faixa tem prioridade, exceto onde há semáforo. Leia Quem passa primeiro.
• ✓Ciclistas e motociclistas: mantenha distância lateral e atenção redobrada.
• ✓Ônibus e caminhões: a portaria também trata da convivência com eles, com foco em prioridade, respeito e distância lateral.

Para treinar, use as questões de direção defensiva e as de circulação e conduta. O bloco 3 do conteúdo oficial junta os dois assuntos, como mostra o artigo O que mais cai na prova teórica.